Wehar's blog za nemoteno delovanje uporablja piškotke Google Analytics. Z obiskom te strani, se strinjate z njihovo uporabo.

18. mar. 2012

Zaljuček smučarske sezone 2011/12

Hello!

No, žal se je zaljučila še ena smučarska sezona. Sezona, ki je bila kljub pomanjkanju snega dokaj uspešna glede presmučanih dni. Namreč, kljub slabim vremenskim pogojem, majhne debeline snežne odeje in študiranja sem vseeno opravil 32 dni na snegu. Ko sem se nekoliko igral z računanjem, sem ugotovil da sem na snegu preživel skupno okrog 128 ur, presmučal pa okrog 3000 km. Žal letošnja zima ni postregla s "cevcem", oz. tako imenovanim powder-jem (sveže zapadli sneg), vendar je kljub temu postregla z obilo zabave in uživancije na smučišču. Letošnja sezona je bila tudi zadnja, v kateri sem smučal s smučmi Fischer Worldcup RC, saj je na eni odstopil robnik. Kljub temu, sem sezono končal brez padcev :)
Kaj naj še napišem? Aja, letos gredo izjemne čestitke in pohvale celotni ekipi zasneževalcev in teptalcev (ratrakistov) na Smučarskem centru Cerkno, saj so v izjemno težkih pogojih na začetku sezone uspeli zasnežiti večino smučišča. Tudi drugače so se čez celotno sezono zelo trudili, da so bile proge zjutraj zglajene brez kakšnih hudih stopnic.

Za konec prilagam video, na žalost s posnetki iz lanske sezone (letos nisem posnel popolnoma nič, čeprav sem imel v načrtu)
Sedaj pa sledi nekaj vikendov počitka (študiranja), nato pa sledi otvoritev potapljaške sezone, na katero že komaj čakam. O tem pa več, ko se spet potopim v nebeško modrino in mir Jadrana.

Lepo se imejte!

14. mar. 2012

Nulanula šofer

Hello vsi!

No, še ena objava o preventivi v cestnem prometu. Tokrat o še eni pomembni akciji, ki opozarja na nevarnosti pitja alkohola in vožnje.  Ministrstvo za promet je  namreč želelo s preventivno akcijo »0,0 šofer« povečati promocijo varne vožnje, povečati osveščenost udeležencev v prometu glede pitja alkohola in vožnje ter izboljšati poznavanje nevarnosti vožnje pod vplivom alkohola in njenih posledic.


Zakaj ne pijani za volan? Enostavno. Že majhne količine alkohola namreč povzročijo slabše zaznavanje okolice in posledično povečajo možnost nastanka prometnih nesreč (marsikdaj na žalost tudi s smrtnimi žrtvami). 
Namreč:

0,2 promila
  • Težave pri opazovanju premikajočih luči.
  • Slabša sposobnost ocenjevanja razdalje.
0,3 promila
  • Zmanjša se sposobnost globinskega opazovanja.
  • Vozniki tvegano prehitevajo in vozijo s prekratko varnostno razdaljo.
0,5 promila
  • Objekti, ki jih opazujete, se vam zdijo bolj oddaljeni, kot so v resnici.
  • Previsoka hitrost v ovinkih
  • Zamujanje s spreminjanjem smeri – vozilo lahko kaj hitro zanese.
  • Rdeča slepota. Slabše zaznavanje rdeče luči na semaforju, zavornih luči, cestnih označb za ovire ipd.
  • Počasnejše preusmerjanje pogleda z enega predmeta na drugega.
  • Počasnejše odzivanje na svetlobne spremembe. Zasenčene luči lahko voznika začasno oslepijo.
  • Daljši reakcijski čas vpliva na pravočasnost ustavljanja. Če pri hitrosti 50 km/h pritisnete na zavoro, je pot ustavljanja daljša za 14 metrov.
  • Pojavijo motnje ravnotežja, kar je zlasti nevarno za voznike enoslednih vozil.
1,0 promila
  • Znatno zmanjšana prilagojenost hitrim svetlobnim spremembam.
  • Bistveno je zožen zorni kot. Voznik težko dojeme, kaj prihaja z leve in kaj z desne strani, kar je lahko zlasti usodno v križiščih.
  • Zaznavanje in ocenjevanje globine in pozornost se zmanjšata za polovico. Reakcije so praviloma prepozne in napačne. Posledice so naleti.

(povzeto po: nulanula šofer)




Kaj storiti, če pregloboko pogledamo v kozarec in bi radi odšli domov? Če smo na zabavi s prijatelji, poskusimo poskrbeti za to da vsaj eden od prijateljev te noči ne pije. V primeru da to ni možno obstaja posebna oblika taxi-ja, imenovana After taxi.


Kaj je After taxi? After taxi je projekt, s katerim se želi zmanjšati število prometnih nesreč, ki nastanejo zaradi vpliva alkohola. After taxi namreč domov pripelje mlade med 16. in 30. letom, ki vnaprej načrtujejo zabavo in so si priskrbeli člansko izkaznico s pripadajočimi kuponi. Če so njihovi prijatelji mlajši, starejši ali še nimajo After taxi izkaznice, se prav tako lahko peljejo s taxijem. In kako pristopiti k programu after taxi? Enostavno da bolj ne more biti. Najprej se na spletni strani izpolni obrazec, nato pa se je potrebno oglasiti v DrogArt infotočki, Infopeki ali PiNI. Tam se brezplačno prevzame izkaznico in kupončke (5) v skupni vrednosti 20€. Od srede do nedelje se lahko med polnočjo in 7. uro zjutraj pokliče določeno taxi službo, pri kateri se unovči kupončke. Lahko se jih unovči posamično za manjše zneske, ali več kupončkov skupaj, še se plačuje večji znesek. V primeru da vožnja presega vrednost kuponov, se razliko doplača. Ob unovčitvi kupona pa je potrebno vozniku pokazati svojo aftertaxi izkaznico.

7. mar. 2012

Ne spreglej, trikrat poglej!

Tokratnji naslov sem vzel iz že pretekle preventivne akcije Policije. Namen te objave pa je opozoriti na motoriste, ki so v teh toplih dneh že na naših cestah. Tudi če sam nisem motorist, se mi zdi zelo pomembno, da opozorim tudi na te udeležence cestnega prometa. Motoristi so namreč v cestnem prometu izredno ranljivi, saj je tveganje za smrt pri vožnji z motornim kolesom 50-krat večje kot pri vožnji z avtomobilom. Imajo namreč zelo ozko silhueto, ki jo lahko zlahka spregledamo. Namreč že širina svinčnika v iztegnjeni roki popolnoma zakrije motorista, oddaljenega 30 m. Ravno zato je pomembno, da vozniki osebnih avtomobilov spremljamo tako vzratno ogledalo, kot tudi bočni.

Seveda, pa je marsikaj tudi na motoristih samih, saj lahko tudi sami veliko pripomorejo k večji varnosti. Policisti namreč vsem voznikom enoslednih motornih vozil (motoristom), svetujejo da so izjemno previdni in hitrost vožnje prilagodijo razmeram na cestah. Predvsem v teh zgodnjih pomladnih dneh je asfaltna površina še hladna, zaradi česar ni optimalne oprijemljivosti pnevmatik. Poleg tega je (kljub temu da cestne službe že čistijo) na cesti še vedno pesek od zimskega posipanja. Pa tudi same sposobnosti vodenja motorja verjetno niso takšne, kot so bile lani ob zaključku sezone. Verjetno ni treba posebej poudarjati da na glavo sodi čelada. Pomembno pa je tudi, da je motorist kar se da viden. To se lahko doseže čisto enostavno, namreč s prižganimi lučmi, nošnjo zaščitnih oblačil živahnih barv, nošnjo varnostnega odsevnega brezrokavnika (sploh ob zmanjšani vidljivosti), ter z več odsevnimi telesi (nalepkami) na motorju in na oblačilih. (povzeto po: policija.si)

(vir fotografije: Moje ime je motorist)

Bodi nedosegljiv, če želiš ostati živ

Pozdravljeni!

Prejšnji teden sem se nekoliko posvetil internetni varnosti, ta teden pa se bom nekoliko posvetil varnosti v prometu. Nekaj časa nazaj je potekala preventivna akcija "Bodi nedosegljiv, če želiš ostati živ" (takrat sem že nameraval to objaviti, vendar mi zaradi pomanjkanja časa ni uspelo). Za tiste, ki ste pozabili, to je preventivna akcija, ki opozarja na posledice uporabe mobilnega telefona med vožnjo. Ker se je pojavljalo kar veliko komentarjev v smislu da je to le še ena od akcij policije, ki polni državni proračun, sem se odločil, da tokrat napišem malo o tem, zakaj se uporaba mobilnega telefona med vožnjo odsvetuje, oz. je celo prepovedana. Slovenska zakonodaja v 35. členu Zakona o pravilih cestnega prometa (Uradni list RS, št. 109/2010) opredeljuje prepoved uporabe naprav ali opreme, ki zmanjšujejo voznikovo slušno ali vidno zaznavanje ali zmožnost obvladovanja vozila. Sem spada tudi voznikova uporaba telefona. V 3. odstavku 35. člena Zakona o pravilih cestnega prometa je vozniku izrecno dovoljena uporaba naprave za prostoročno telefoniranje. Za voznike, ki se ravnajo v nasprotju z zakonsko določbo, je predpisana globa 120€. 
Uporaba mobilnega telefona med vožnjo namreč povzroči slabše nadzorovanje smeri vožnje ter slabše nadzorovanje hitrosti. V kolikor imamo pomemben pogovor, se lahko pojavi tudi vpliv čustev (npr. jeza povzroči agresivnejšo vožnjo).  V ZDA so znanstveniki izvedli enoletno študijo, v katero so zajeli 100 voznikov ter njihova vozila opremili s tremi kamerami. V analizi prometnih nesreč, so po pregledu posnetkov ugotovili, da jih je 80% povzročila voznikova nezbranost. Podobne študije (na simulatorjih, kjer so voznike opremili s posebnimi očali, ki so zaznavala premike oči) so izvajali tudi v drugih državah, ter ugotovili da se je pri uporabi mobilnih telefonov pogled usmerjal pretežno le na vozišče pred seboj (t.i. predorski vid), pri tem pa se je zanemarjalo ogledala, inštrumente in rob vidnega polja. Pri tem bi se v realnosti zlahka spregledalo kakšnega otroka ali motorista. Poleg vsega se je pojavilo počasnejše reagiranje na prometno signalizacijo (npr. rdeča luč), ko pa se je ragiranje pojavilo, je bila ta reakcija burnejša. Tudi sicer je kar 15% več voznikov prevozilo rdečo luč.
Še nekoliko hujša oblika uporabe mobilnih telefonov med vožnjo, je pisanje SMS sporočil med samo vožnjo. Pri tem je namreč voznik še manj pozoren na samo vožnjo, saj mora "iskati" tipke in jih zaporedoma pritiskati. Tu sicer pridejo "v prednost" mobilniki s klasično tipkovnico, ki omogočajo tudi slepo tipkanje (to pa ne pomeni, da smo zato kaj bolj zbrani med vožnjo), medtem ko touchscreeni tega zaradi svoje specifičnosti ne omogočajo. Kaj se lahko zgodi pri pisanju SMS sporočil med vožnjo zelo nazorno kaže sledeči videoposnetek, posnet v Wales-u. Posnetek je bilo v nekoliko "nežnejši" in skrajšani obliki videti tudi na naših TV postajah. 
OPOZORILO: Videoposnetek vsebuje zelo nazorne posnetke!

Torej. Med vožnjo NE telefonirajte in NE pišite SMS sporočil! Če imate nujni klic se umaknite na rob ceste, vklopite vse štiri varnostne utripalke in opravite klic. V primeru da ste poslovni človek, ki mora opraviti veliko klicev si omislite napravo za prostoročno telefoniranje ali bluetooth/žične slušalke za klicanje.

Pa varno vožnjo!